2018足球外围投注平台|足球外围投注网站|足球外围投注备用网址

足球外围投注平台
    wap足球外围投注平台
当前位置:足球外围投注平台 > 正文

歼-7系列:新锐 -- 歼-7E/MG/PG/G系列战斗机

2009-09-19 15:38:50 来源: 互联网  文字大小:   [举报] 已有评论(0)

  
  
  








  歼-7E和歼-7MG是我国歼-7高中空、高速全天候歼击机的两种改进型,而MG型又是由E型发展来的出口型。这两种改型是对米格-21系列机动性改进的重大尝试,事实证明这一改型是相当成功的。  点击查看歼-7G资料  歼-7E  歼-7E的主要改进是机翼将过去米格-21一成不变的大后掠三角翼改成了双三角翼,内翼后掠角57度,外翼后掠角42度,并增设了前后缘机动襟翼,使整机的机动性能有巨大提高。换装了WP-13F发动机,使推力增大10%,使中低空机动性较大提高,起飞降落距离大为缩短。MG型采用WP-13FI发动机,改进了可靠性、维修性和后勤保障系统,改进了燃油系统,为空中加油提供了基础条件,续航能力提高。  上述改进的作用是非常明显的。新机翼的展弦比2.78,升力系数提高。最大爬升率接近双发的歼8-和F-14,达195公尺/秒,提高24%,水平加速时间略减,作战推重比约0.97,超过了歼-8Ⅱ,最大负荷8g。最大转弯角速度约22度/秒,提高了近50%,低空稳定盘旋角速度约14度/秒,相当於歼-7Ⅱ/M的最大转弯角速度,失速速度约200千米左右,空战翼负荷低於300千克/平方米。  由于歼-7E仍使用老旧的226A型雷达测距器,因此武器火控水平与以往的歼-7相比并没有实质提高。226A是为歼-8开发的226型测距器的改进型,使用平板天线。只有换装真正的小型脉冲多普勒雷达,歼-7E的武器火控系统方可能提高到接近三代机的水平——由于歼-7头锥尺寸的限制,无法使用大尺寸天线火控雷达,这是该型战斗机的一个致命缺陷。目前我国及外国厂商已开发了多种小型脉冲多普勒雷达,以供歼-7系列改进工作选择。  机长 14.88米  机高 4.1米  翼展 8.32米  最大速度 马赫2.0  最大平飞速度 1200千米/小时  最小平飞速度 240千米/小时  实用静升限 17800 米  最大爬升率 155米/秒  最大航程 2000千米  起飞速度 280千米/小时  起飞距离 800米  着陆速度 280千米/小时  着陆滑跑 750米  正常起飞重 7680千克  最大起飞重 9100千克  总油量 4165千克  歼-7MG    E型的出口型号歼-7MG,是针对巴基斯坦用户对F-7M飞机探测距离近、火控能力差、航程短、中低空性能差的意见反馈,及时提出的改进方案。该型与歼-7E颇为相似。在该项目开发中,成飞与中航技(主管航空产品出口的垄断机构)和沈阳黎明航空发动机集团公司组成了“共担风险、合作开发、共同受益”的利益联盟,分散了投资风险,增强市场开发实力,保证了成品供应。为解决探测问题,MG型使用有下视下射能力的英国GEC公司的SSR(Super Sky Ranger)雷达,可跟踪8个目标,攻击其中最危险的1个。SSR发展自歼-7M上的SR雷达,测角精度10米位,测速精度30米/秒,使用高度300至21300米,重量55千克,体积0.05立方米,有5种工作模式,可同时搜索8个空中目标并跟踪攻击其中1个。SSR是平面阵列天线的X波段脉冲都卜勒雷达,有俯视/俯射能力,利用ARlNC429资料汇链输出精确的目标距离、距离变化和瞄准线数据。  意大利FIAR公司也推出多种适合歼-7各型号使用的雷达,主要产品是GRIFO-7火控雷达(下图)。这种I波段雷达采用脉冲压缩技术,可用多功能操纵杆(HOTAS)上的按钮控制其工作。上述雷达具有良好的电子对抗能力;在脉冲多普勒和脉波重复频率波形模式下,具有完整的下视上视能力,并可比对地面测距;可从平视显示器上显示相关信息。歼-7E和歼-7MG也可采用相似于GRIFO-7的雷达。    座舱加装平显显示器(传为马可尼公司产品),大气数据计算机等;换装航姿系统,无天线罗盘,信标接收机,无线电高度表,超短波电台,光电观瞄吊舱;加挂高性能空空导弹;增加武器外挂能力,采用复合通用挂架及通用导弹发射架;在机翼两端各加一个外挂点,增强了空对地火力;对平尾和副翼载荷进行设计改进等。飞行员拥有多功能下显、手不离杆(HOTAS)、红光照明等先进操纵控制设备。改进后的飞机其低空格斗能力,起降性能,对地火力都有了显著的提高,并对未来电子战有一定的适应能力。 改进了燃油系统,为空中加油提供了基础条件,飞机的续航能力得到提高。在使用维护性和可靠性等方面具有优良的品质。    从MG型的平视显示器看到的景象    E型增加了压力加油系统,液压系统采用密闭加油。采用结构油箱,整个机翼内部可装载油料,使其最大航程增加47%,从歼-7M/MP的1500千米增为2200千米。  歼-7E和MG反映在实际空战上最突出的改进是近距格斗能力的大幅提升。提高稳定盘旋角速度要受三个条件的限制:一是最大载荷限制,一般不超过8~9个g;二是失速限制,尽量提高Cy,并尽量降低翼载荷;三是可用推力的限制,要求尽量提升推重比。由于歼-7MG将原三角翼改为双三角翼,并安装了前后缘机动襟翼,使该机的Cy大幅提升;由于换装WP-13F发动机(发动机推力6560千克)可用推力增加460千克,这些都对稳定盘旋性能的提升起到了良好的作用,同时由于WP-13系列发动机中更大推重比的新改型已批量生产,歼-7MG的机动性能有提升的余地,其中低空稳定盘旋性能进一步提高,与F-16A基本相当,这对于持续空中格斗尤为重要。  水平机动性能的另一项重要指标是瞬时盘旋性能,通常是以减速来达到,因此不受可用推力限制,只受承载能力和失速限制。由于歼-7MG的翼载荷较小,因此,歼-7MG在瞬时机动性上占有优势。歼-7MG由于Cy大幅提升,翼载荷也有一定程度的下降,该机的失速表速将会比歼-7的210~220km/s有较大程度的放宽,这无疑将对提升歼-7MG的瞬时盘旋性能起到重要作用。  总的来说,该机装备了由英国进口的七项电子设备,采用了国内八个改进项目,提高了高精度快速射击和对地攻击等性能;雷达探测距离大,抗多种干扰;通讯设备先进;出口的MG型采用改进自HTY-6的TY6C弹射座椅,性能更佳。歼-7E正逐步装备我军,作为歼击机部队的低档搭配。  关于具体的电子设备,存在着多种说法。在垂直尾翼上的各种天线,歼-7MG明显与以往的型号不同。留在成飞公司的0144号原型机,除垂尾顶端两旁各有2枚BM/KJ8602ESM接收天线外,仍保留了较旧的ESM天线,但没有尾部告警接受机。而在珠海和香港作静态展示的0142、0143号原型机,没有旧式ESM天线,但有较大的尾部告警接受机。MG型的座舱后方有M型的极高频VHF通讯天线,E型则采用Ⅱ型的天线,说明出口型和国内型有不少不同。目前歼-7E的单价约1500万人民币,相当低廉。MG型因采用更好的西方设备,价格可能略高。    歼-7EB  歼-7E凭借出色的机动性能,已经成为了“八一”表演队的用机。向“八一”队提供的型号称为歼-7EB,拆除了武器系统,加装了特技飞行高精度仪表,机头左侧迎角探测器明显增大。近期八一队换装了新的蓝白色涂装,至于是否好看,见仁见智了。另外歼-7EB近期开始试用601所研制的HTY-6A第三代火箭弹射座椅,已通过12名飞行员30架次的飞行试用、试飞。座椅的救生性能、使用维护性、可靠性和舒适性均得到很大提高,标志着我国航空救生装备已跨入世界先进行列。EB型首次正式亮相是在2000年珠海航展上,但之前曾发生一起严重事故。近期由航天一院703研制生产的碳刹车盘开始装在E型上使用。该刹车由于采用了先进的航天碳/碳复合材料,与原航空钢刹车盘相比,重量减轻了32千克,寿命由250~350个起落提高到1000个起落以上,且具有重量轻、摩擦系数稳定、使用性能可靠、寿命长、维护简单等优点。歼-7E配套的碳刹车盘实际上早在1990年已经研制成功,并通过了一定试验,但因种种原因拖延了实际装备时间。              MG的尾部与以往的歼-7较为不同    歼-7EB座舱    图中可见歼-7MG装备的各种武器。据《兵器知识》报道,为了实际考核歼-7M的防御系统和飞行性能,该机在国外进行了试飞和打靶,并与F-16和“幻影”等飞机进行空中“格斗”,结果歼-7MG型飞机“各个科目的成绩良好”。但由于始终是一种二代战斗机的改进型,在各种第三代战斗机横行的今天,歼-7MG让人有有力不从心的感觉,因此外销成绩恐怕很有限。成飞也对此有深刻认识,在继续研制更新型战斗机的同时,大力挖掘市场潜力。目前津巴布韦订购了12架、孟加拉8架,苏丹、厄哩特里亚也有意向购买。      E型的尾部,人员正在收回减速伞          长度 14.885m  翼展 8.32m  空重 5,292千克  起飞重量 9,100千克  最大速度 M2.0  升限 17,500m  过载系数 8.0g  起飞距离 600m  着陆距离 600m  作战半径 500千米    歼-7PG  出口到巴基斯坦的歼-7MG,现已全部定名为歼-7PG。巴方报称其综合作战能力比歼-7P提高83.9%。在歼-7PG飞机项目洽谈中,巴方提出了极高技术性能要求,并不断调整技术指标,不断变更技术方案,使得整个改装过程持续近5年之久,技术状态谈判反反复复,仅1999年后举行的大型技术状态谈判就多达13次;为了确定雷达和航电系统方案,成飞进行了300多个起落的试飞,巴空军飞行人员4次来公司进行评估试飞。整个项目持续时间之长、技术状态反复次数之多,在成飞(集团)公司的军机外贸史上都是罕见的。成飞不断进行改装工作,直到用户满意为止,终于令PG型成功出口。  PG型具有机翼锂铝合金整体油箱。PG型的综合机动性与P型比提高43.4%,近距格斗效能增加83.9%,持续转弯速率增加24%,最大爬升率增大13.3%,起飞降落距离缩短30%,最大航程也加大了将近50%,从原来歼-7的1400km增至2200km。  PG型用一台涡喷-13FI发动机取代了原来的涡喷-7,推力增大10%以上。涡喷-13FI发动机是涡喷-13的性能改进型,最大状态推力比涡喷-13增加588daN,达到4511千克力。全加力推力增加392daN,达到6669千克力。其性能结构的改进特点是重新设计了第1级压气机,转子叶片由24片改为19片,增大空气流量2千克/s,并在压气机上采用了附面层控制技术。主燃烧室与涡轮部件选用WP13F的成熟结构。加力燃烧室选用沙丘驻涡式稳定器。在研制过程中重新调整了加力烯油浓度场分布、改进设计了全长隔热屏,并对热端部件的材料与热工艺技术做了多项改进。涡喷-13FI的外廓尺寸在安装关系不变的条件下总长前伸16mm。1994年1月完成了设计定型鉴定试飞,1994年9月通过了300h设计定型国家鉴定试车,于同年10月通过设计定型技术鉴定。首翻期300h,总寿命900h。该发动机长4616mm,宽907mm,涡轮进口温度1015(℃),推重比(全加力推力下限值/净质量上限值)5.98,质量(交付状态上限值)1220千克。  机载雷达采用意大利的Grifo-7多功能机载雷达,该雷达拥有对空/对地两种工作模式。其数据信号,可显示在平视显示器上。该雷达拥有全空域下视下射能力,还具备空对地测距功能。    歼-7PG采用新型全圆弧风挡玻璃和全新座舱布局,根据人-机-环一体化设计的座舱布局合理,视野开阔,操作方便。风挡材料为18毫米定向有机玻璃,据信采用了法国引进技术生产。以平显显示器为主的各种仪表显示飞行与作战信息,保证在平显状态下利用双杆操作既可完成作战任务。  PG型采用ARW9101雷达预警接收机,采用数字信号处理技术频率范围0.7-40千赫兹,几乎覆盖雷达的频率范围,灵敏度85分贝,数据库可储存100种雷达型号。ARW9101重13.5千克,其多功能天线位于进气口下方和垂尾顶端两侧。当飞机受到对方雷达威胁时该系统能给飞行员提供醒目的信号及音频警告信号,并手动或自动释放箔条或红外诱饵。该机配备2门30mm航炮,有5个挂点,能挂空空导弹,火箭弹和各种航弹。通用挂架可使用中国美国、法国的多种制式武器。  由于2002年初印巴之间关系紧张,出于我国与巴基斯坦间的盟友关系,成飞方面立即加紧了运送歼-7PG到巴基斯坦的行动。为满足迫切需求,成飞在未签订合同的情况下提前风险投产,以最快的速度交付到用户手中。其中,在40架F-7PG飞机出口合同签订时,成飞的首批20架飞机已交付中航技,后20架飞机已经投产。首批20架歼-7PG已经抵达巴基斯坦。从照片上看,巴方得到的PG型确实非常漂亮,说明成飞的制造工艺达到了较高的水平。当然,PG型仍然无法改变米格-21系列的固有缺点,缺乏全天候能力,基本不可能具备超视距作战能力,但在巴基斯坦当前的经济条件下,也算是一个较好的选择。  2002年全年巴方又签订了11架歼-7PG、歼教-7PG飞机出口合同和1.64亿美元航空零部件转包生产合同,使得成飞、贵飞获得了充足的订单和外汇收入。      巴基斯坦展示的PG型及其武器。    PG型在中国上空。编号02-045。    机长 14.885米  机高 4.103米  翼展 8.32米  机翼面积 24.88平方米  空机重量 5294千克  正常起飞重量 7542千克  最大起飞重量 9102千克  载油量 2000千克  副油箱载油量 1400千克  最大飞行速度 2马赫  爬升率 200米/秒  最大航程 2200千米  实用升限 18000米  起降距离 600-700米  作战半径 800千米  歼-7G  2005年成飞公布了最新改型歼-7G的情况。该机是E型的基础上研制的改进型号。配装一台涡喷-13F发动机,采用了头盔瞄准器、仿制的以色列EL/M2001多普勒雷达和 III 型敌我识别器。该雷达尺寸极小,例如其B型(实际上是测距器)天线直径仅有19.5厘米,工作在I/J波段,装备幼狮Kfir战斗机。该雷达于2003年由607所研制成功,代号FALCUN,属于JL-7(歼雷-7)系列。607所表示,FALCUN采用了我国其他新型战斗机雷达的先进技术,参照了国外雷达在歼-7上的试飞经验,并吸收了歼轰-7“飞豹”的新型雷达的成功技术。经过努力,该雷达成为了我军最小、最轻的机载脉冲多普勒火控雷达。配有全向雷达告警器、箔条/红外投放器。救生系统实现了零高度、速度 0-1000 千米/小时的救生能力。  在歼-8F/H、歼-10、歼-11等新型战斗机生产数量无法满足我军急迫需求的情况下,在适当的范围之内改进发展歼-7系列,不失为一个稳妥的应对方法。  G型具有5个外挂点,可使用具有较好离轴发射能力的霹雳-8乙型空空导弹,也可使用PL-5C等空空导弹,或500千克低阻或低空投炸弹等。配1门30-1型30mm航炮,备弹60发。座舱后方的天线改为矩形。传说该型还具有使用主动型远程空空导弹的能力,但站长认为以歼-7G的雷达尺寸过小,相对于三代机的雷达而言,探测距离必然很近,也就意味着无法满足主动弹所需的发射条件。实际上,该雷达仅仅能满足半主动中距弹发射的最低探测距离要求。  分析下列数据,站长认为可能是由于机载设备的重量增大,仍采用涡喷-13F而非涡喷-14“昆仑”,导致机炮都减至一门,仅有可怜的60发炮弹。最早实用化的米格-21F13也只有60发炮弹,但后来事实证明记载武器全盘“导弹化”并不能完全满足战斗需要,发展到今天,导弹越发成熟,机炮的地位不断降低,这一载弹数量应该说还是可以接受的。事实一再证明,歼-7最新改型虽然是我军的新型战机,但仍然是一种“低档”的战斗机。  2006年2月23日,孟加拉国代国防部长宣布,作为该国空军现代化计划的一部分,孟加拉国空军从中国购买了16架新型歼-7BG与歼教-7BG战斗机,总价值9400万美元。代国防部长向国会通报说,每架中国战斗机价值585万美元,与中方的合同已经签订。代国防部长没有透露所购中国战机的型号,但武装部队发言人努兹拉尔·伊斯拉姆中校证实说,是中国的歼-7战斗机。中国战斗机是在包括西方诸多先进战机的招标者中胜出的。去年,孟加拉国邀请了西方及东方的战斗机制造商来对该国的空军战斗机更新计划进行竞标,这包括俄罗斯的飞机生产商米格和苏霍伊,韩国航空工业公司的T-50教练机。这个竞标计划包括购买最多至16架的新式战斗机以及12架喷气式教练机。竞标的结果是中国战机生产商胜出,这一结果令人高兴。然而,中国的战机生产厂商应该意识到一个非常重要的问题,那就是像这样的胜出可能会越来越难,因为多数发展中国家军机采购已步入“少机、高质量”的时代。就以孟加拉空军此次之所以采购中国战机为例,因为他现役的战斗机包括歼-7、强-5以及8架米格-29,其中米格-29已经被出售,原因是为了降低维护保养成本。孟加拉空军未来的教练机将会替换L-39和T-37教练机,同样,孟加拉空军考虑购买的也是二手的初级教练机。这说明,孟国的采购以价格低为考虑优先。        2006年3月28日,在中国一航成飞公司、贵航集团以及中航技共同努力下,首批8架歼-7型飞机在昆明正式交付孟加拉国空军。经过长达数年的艰辛努力,去年6月,中航技与孟加拉正式签署了16架歼-7BG与歼教-7BG型飞机出口合同,这次交付的8架飞机是第一批履约飞机,另外8架预计年底前交付。孟加拉国驻华国防武官艾哈麦德·伊姆鲁尔·卡耶斯(AHMED I KAYES)准将、空军副武官汉森(EHSAN)中校、空军飞行员代表以及来华接受培训的72位学员,中国一航成飞公司、贵航集团,中航技总公司出席了在昆明巫家坝机场举行的交付仪式。仪式上,中航技和孟加拉空军的代表在交接证书上签字。卡耶斯准将、QAZI M KARIM上校、成飞公司方锦星副总师和中航技政府产品出口部刘健海处长分别发表了热情洋溢的讲话,庆贺合同顺利执行,共祝中孟友谊地久天长。仪式结束后的次日,8架歼-7型飞机分两批编队从昆明起飞,于当日安全抵达孟加拉国首都达卡。  2006年11月,由成都飞机工业(集团)公司研制的歼-7G型飞机在新疆空军某机场首飞成功,这是歼-7G型飞机首次装备空军部队,标志着空军某部实现了成建制的改装。歼-7G型飞机是在歼-7E型基础上的改进型飞机,主要在雷达、平显和头瞄等30多个方面实现了改装,使飞机的综合性能跨上新台阶。10月下旬,空军某试飞大队连续作战,成功完成了16架G型机的转场任务,随后,成飞公司试飞站迅速抽调精兵强将与各相关单位组成了赴新疆技术服务组,在成飞技术服务处的带领下,一路风尘西出阳关。成飞公司领导罗荣怀、高建设等前往新疆现场慰问技术服务人员,召开座谈会,征求部队用户的意见,并对确保飞机首飞成功提出了具体要求。成飞技术组的同志们与各承制厂人员齐心协力,确保歼-7G型飞机的如期首飞,受到了部队的一致好评。  歼-7G主要技术数据:  正常起飞重量 7700千克 正常着陆重量 6500千克  最大着陆重 7450千克 机内燃油重量 1926千克  机外燃油量 1302千克 ( 480 升、 720 升副油箱)  最小平飞表速 240千米/小时 最大表速 1200千米/小时  最大 M 数 2.0 最大爬升率 165 米/秒  最大航程 1900 千米 实用升限 17300 米  起飞速度 280千米/小时 起飞滑跑距离 650 米  着陆速度 260千米/小时 着落滑跑距离 730 米    据称本图为歼-7G的雷达,探测距离30千米。根据图片上小尺寸平板缝隙天线、竖立式上方装卸等设计特点,站长认为至少可以肯定这是一种歼-7系列使用的脉冲多普勒雷达。 

分享这篇文章给朋友

[文章内容均转载自互联网,并不代表本站立场,仅供读者参考。]

本文相关标签: 系列 战斗机 新锐 -7E/MG/PG/G
发表评论

网友留名:

  • 网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本站同意其观点或证实其描述。
  • 网友评论必须遵守中华人民共和国境内的相关法律法规,不得违规发言。
已有评论 0 条 查看全部回复
友情链接 | 诚聘英才 | 版权声明 | 联系我们 | 广告服务 | 关于我们 > 网站地图 足球外围投注平台
足球外围投注平台站务QQ群:104986480 QQ群2:752008 广告联系QQ: 583003112(联盟勿扰)

wap足球外围投注平台